原標(biāo)題：【致敬改革開放40年40人】奇瑞董事長尹同躍：“小草房”創(chuàng)業(yè)是“無中生有”起家

（圖片來源：采訪對象）

??

編者按：1978年，在中國改革開放總設(shè)計師鄧小平的倡導(dǎo)下，以中共十一屆三中全會為標(biāo)志，中國開啟了改革開放的歷史征程。

40年來，中國經(jīng)歷了從計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟的偉大變革。在這被稱為“第二次革命”的驚險一躍中，企業(yè)家發(fā)揮著無可替代的作用。他們是改革開放的受益者，也是中國建立社會主義市場經(jīng)濟的見證者和實踐者。他們作為一個群體在市場經(jīng)濟的大潮中崛起，在中國政經(jīng)和社會生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。

企業(yè)是市場經(jīng)濟能夠確立的基石和主體，企業(yè)家則成就了企業(yè)。紀(jì)念改革開放40周年之際，這些站在時代潮頭的企業(yè)家們，為我們的讀者鋪開過去40年波瀾壯闊的時代畫卷。

銘記歷史，是為了更好地走向未來。我們希望這個系列訪談成為一個幻燈：在中國經(jīng)濟社會成長和發(fā)展的歷史畫卷上，投射出光彩奪目的片子，告訴社會，這些造福中國的奮斗者們，他們?nèi)绾伍_始、走過怎樣一條光榮的荊棘路；而在今天這樣一個新時代，他們又如何思考未來中國和企業(yè)家承擔(dān)的責(zé)任和使命。

??

經(jīng)濟觀察報 記者 王國信 賈天鈺 實習(xí)記者 李青璇“奇瑞一開始是完全的無中生有?！泵鎸χ?jīng)濟觀察報記者，奇瑞董事長尹同躍回想起奇瑞的創(chuàng)業(yè)歷史，即便是已經(jīng)20余年之后，仍然掩飾不住心中對那段激情燃燒的歲月的激動和感慨。這是8月中旬，尹同躍精神很好，花白頭發(fā)比以前似乎少了一些。談起創(chuàng)業(yè)史，它打開了話匣子?！爱?dāng)時安徽和蕪湖的主要領(lǐng)導(dǎo)們下決心做這個事兒，但什么都沒有。當(dāng)時他們是膽大，我們是糊涂，就這樣開始了‘無中生有’的征程?！?/p>

上個世紀(jì)80年代，蕪湖還是一座以輕工業(yè)為主的城市，支柱產(chǎn)業(yè)是輕紡。據(jù)資料顯示，蕪湖市紡織最鼎盛的時候直接員工有3萬多人，而整個蕪湖當(dāng)時只有60多萬人。尹同躍回憶說，后來紡織業(yè)陷入困境，蕪湖經(jīng)濟急需要轉(zhuǎn)型?！澳菚r候人口比較少，安徽經(jīng)濟總量也很差，在這種情況蕪湖是排在第九?！币S說。因為1958年，最早向國人展示的三輛汽車中，有一輛蕪湖江南汽車修理廠生產(chǎn)的“江南”牌汽車，蕪湖人心中一直也有一個“汽車夢”。

1991年，蕪湖市提出建設(shè)汽車城，因為當(dāng)時契合了安徽省在特大水災(zāi)之后提出的“開發(fā)皖江，呼應(yīng)浦東”的思路，得到了安徽的大力支持。1992年，奇瑞項目啟動，負(fù)責(zé)研發(fā)的陸建輝（奇瑞創(chuàng)始團隊的“八大金剛”之一）加入。1993年，安徽省提出了“951”工程（即第九個五年計劃期間第一號工程）。

而此時，陰差陽錯之中，通過層層挖角的關(guān)系找到了尹同躍。1983年大學(xué)畢業(yè)之后被分配到一汽的尹同躍被當(dāng)時蕪湖市副市長、時任奇瑞董事長的詹夏來一句“總是為外國人做事沒有出息”給打動。1996年，他放棄在一汽如日中天的工作，拋妻別子，南下回到了自己的家鄉(xiāng)安徽。他用市里面給的30萬注冊了公司，帶著一伙人踏上了自主造車的道路。

“小草房”是奇瑞勇于創(chuàng)業(yè)的精神信仰

“當(dāng)時最傻的事情是沒有留個照片。”奇瑞原始8人創(chuàng)業(yè)團隊中的金弋波說。由于是無中生有，奇瑞一開始的辦公十分簡陋。當(dāng)時，在蕪湖城北有一個廢棄的破磚瓦廠，奇瑞就坐落在廠里的悸動草房里。當(dāng)時廠區(qū)到處都是一片荒蕪，很多路都不同，就是水塘和淤地。奇瑞的辦公室就在這里，只靠著幾個簡易的”小草房“湊合著。但當(dāng)時小草屋的狀況，僅剩下一張模糊的照片。

尹同躍說，當(dāng)時條件十分艱苦。艱苦到什么地步呢？辦公桌不夠用，就用設(shè)備包裝板自己搭；市長來了大家圍著木板桌子在四壁漏風(fēng)的小草房里開會。夏天的時候，大家要踩著自行車從二二十公里遠(yuǎn)的住處過來上班，草房里又悶又熱，輔助設(shè)計的電腦經(jīng)常被熱的死機。冬天的時候，四壁通風(fēng)，技術(shù)人員凍的筆都拿不住。而如今”小草屋“已經(jīng)成為了奇瑞人的精神力量所在。

早年艱苦奮斗的作風(fēng)已經(jīng)深深的影響了奇瑞人，直到現(xiàn)在，尹同躍到各地出差，還是經(jīng)常選擇坐火車以節(jié)約開支。而這個雖實質(zhì)上是國有的國企，也成為了一個最不像國企的國企。在奇瑞內(nèi)部，以工程師文化為主，尹同躍也以親和在員工中口碑甚好。這形成了奇瑞獨特的企業(yè)文化和企業(yè)精神?！八麄儯ㄊ徍姓I(lǐng)導(dǎo)團隊）當(dāng)時許下一個造車夢，我們要用實際行動來圓夢”。尹同躍笑稱。

#p#分頁標(biāo)題#e#

做夢并不夸張，奇瑞是真正的“謀于陋室，成于荒灘”?！耙婚_始是沒什么錢，蕪湖那時候經(jīng)濟也非常困難。”尹同躍回憶說。1997年，蕪湖零部件供暖公司成立，這是奇瑞的前身。比較有意思的是，當(dāng)時第一輛車亮相之后，大家開心雀躍之后，才發(fā)現(xiàn)這個“寶貝兒子”還沒起名字，幾個人商量來商量去，最開始說叫“成功”，后來又有“九華”，最后尹同躍提議了“奇瑞”，取義為“出其不意地帶著瑞氣”，而“奇瑞”代表著希望。

能敲打出一輛車不代表著什么，尹同躍明白，發(fā)動機是汽車的心臟，奇瑞必須要有自己的發(fā)動機，有自己的核心技術(shù)。“那時候我在一汽的時候，發(fā)動機這我們都繞著走，不敢碰的，發(fā)動機太難了，發(fā)動機是魔鬼。后來我們這些人吧，是‘糊涂+膽大’，硬碰硬地上。”尹同躍說。他們就在全世界到處找發(fā)動機技術(shù)。

機會很快來了，1997年的一天，一個西班牙公司表示有興趣合作。為把所有圖紙搞到手，尹同躍陪著老外喝的爛醉如泥。但是，這筆生意沒有成功。最后，奇瑞花了2900萬美元從英國引入一條福特的二手發(fā)動機生產(chǎn)線?！碑?dāng)時我們說買這些設(shè)備的錢，是農(nóng)村老太太們賣雞蛋的錢?！耙S說。

對于奇瑞而言，機會只有一次。尹同躍對負(fù)責(zé)發(fā)動機研發(fā)的馮武堂說，”如果不成功，你就跳進(jìn)基坑把自己埋了吧?！币S回想起這些往事，現(xiàn)在有些輕松了，他說，不僅僅是馮武堂，大家都有過這樣立軍令狀的時候，當(dāng)年他自己也和詹書記說，“干不成我就跳長江！”這個故事在后來奇瑞的創(chuàng)業(yè)史中，被廣為傳播。

轉(zhuǎn)型之問：奇瑞還能活多久？

1999年的12月底的時候新車下線，尹同躍形容“經(jīng)歷了千辛萬苦，現(xiàn)在都不堪回首。”對尹同躍和創(chuàng)始團隊而言，好歹那時候年輕，尹同躍笑著說，人抗壓力很強，睡一覺就忘了這個事兒。當(dāng)然有一些老人，看到奇瑞條件這么艱苦，當(dāng)時就掉眼淚。但是車造出來以后，事情還遠(yuǎn)沒有一帆風(fēng)順。

新車下線之后，有個小插曲。當(dāng)時，奇瑞團隊在第一臺車生產(chǎn)出來，就開車往合肥去，準(zhǔn)備給省里面報喜，但沒料到開到合肥東門就拋錨了。“那邊還等著我馬上來報喜，這車子跑不過來了?！被貞浧鹜?，尹同躍大聲笑起來?！斑@是很丟臉的事，這是1999年年底的事兒。”之后2000年整個一年，奇瑞的產(chǎn)品都在調(diào)試之中，蕪湖市通過當(dāng)?shù)爻鲎廛囀袌觯瑤椭嫒鹱隽舜竺娣e試驗，暴露了不少問題，產(chǎn)品卻走向了成熟。

這時候，奇瑞正好去跑國家汽車生產(chǎn)資質(zhì)?！澳菚r候資質(zhì)是非常難的一件事兒?！币S說。當(dāng)時汽車生產(chǎn)還屬于管制之中，為了獲得珍貴的準(zhǔn)生證，奇瑞把自己“賣”給了上汽。當(dāng)時主管部門條件就是登上上汽這艘船，奇瑞就送了20%股權(quán)給上汽，從上汽間接獲得了“準(zhǔn)生證”。

“所以起步的時候叫上汽汽車，(我們合作)大概搞了幾年，大概2001年3月底終于上了公告，公告號是119號，這真是‘救’的一個事兒，這個都很巧，這就上了公告。”尹同躍說。

上了公告以后，汽車就可以賣了。當(dāng)時，上汽給奇瑞下了年5000臺指標(biāo)，尹同躍說，那時候也不知道5000臺是個什么概念就開始賣，但實際銷售起來情況出乎意料?！爱?dāng)時正好趕上汽車進(jìn)入家庭的好機遇?！?/p>

“那時候是著急批發(fā)車。那時候也不知道建4S店、建備件、建服務(wù)。因為那時候蕪湖最大的企業(yè)還是卷煙廠，奇瑞一下子就成為蕪湖很大的企業(yè)了?！币S說。這個開頭完全超出了蕪湖市和奇瑞的設(shè)想，大家都認(rèn)為這做汽車比較容易賣，掙錢非常容易。如今尹同躍回憶起來，覺得當(dāng)時的起步有點粗糙。

“正好處于那個高峰期，奇瑞進(jìn)入快速擴張期，干了很多車型，也犯了很多錯。但是總體來說比較粗放，缺少系統(tǒng)規(guī)劃，缺少對市場的敬畏?！币S說。在拿到“準(zhǔn)生證”之后，奇瑞相繼推出了風(fēng)云、QQ等經(jīng)典車型，在中國自主中迅速崛起成為“帶頭大哥”，這種情況一致持續(xù)到2012年。而2000年到2010年，這十年的時間，是奇瑞的“野蠻成長”的階段。

而在第二階段，隨著不少自主車企的出現(xiàn)，奇瑞開始對自主品牌的未來加以思考。“當(dāng)時做自主品牌就像現(xiàn)在做新能源一樣熱鬧”尹同躍表示，此時奇瑞開始意識到“低質(zhì)低價不是自主的出路”。尹同躍講了一個例子，當(dāng)時奇瑞QQ算是“好產(chǎn)品”，但品質(zhì)仍然不夠好，當(dāng)年大多數(shù)自主車還比較粗制濫造。奇瑞從2007年啟動升級轉(zhuǎn)型，當(dāng)時請來羅蘭貝格做規(guī)劃，尹同躍提了兩個問題：中國汽車往何處去？奇瑞還能活多久。

#p#分頁標(biāo)題#e#

尹同躍回憶起這次轉(zhuǎn)型，認(rèn)為當(dāng)時大部分人有誤區(qū)，“認(rèn)為汽車轉(zhuǎn)型就是做大賣貴”。隨后，奇瑞開始投資做觀致汽車，尹同躍認(rèn)為，觀致汽車開啟了一種新模式，并且收獲頗豐?！斑@是中國第一次將寶馬整個團隊挖走，也是中國資本第一次建立自己的先進(jìn)的汽車平臺?！币S表示。橫向來看，中國很多自主企業(yè)都是通過收購海外汽車平臺起步，甚至有不少是老舊技術(shù)平臺，但對這些平臺技術(shù)還很難掌握。

2010年左右，奇瑞和以色列量子集團達(dá)成合作，以中外合資的方式在中國打造一個自主高端品牌。這是中國本土車企第一次進(jìn)行這樣的嘗試。與此同時，奇瑞本身也在進(jìn)行改革，此后的2013年，奇瑞宣布回歸一個品牌，進(jìn)行了大刀闊斧的改革。這是奇瑞的第三個階段。這個階段一直持續(xù)到現(xiàn)在。

“第一個階段，奇瑞的一個小目標(biāo)實現(xiàn)了，就是實現(xiàn)了企業(yè)的立足發(fā)展，培育帶動了蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)，調(diào)整優(yōu)化了當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。第二個階段變化就更大了?！币S說，“蕪湖去年大概有3000多億GDP，排在安徽第二。奇瑞多年來為安徽省、蕪湖市培育出新能源、工業(yè)機器人、通用航空、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備等多個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！爆F(xiàn)在已經(jīng)接近“耳順之年”的尹同躍早在五六年前就花白了頭發(fā)。奇瑞的人說，這是在奇瑞2013年轉(zhuǎn)型時候熬出來的。

尹同躍的“新思路”

雖然花白了頭發(fā)，但尹同躍現(xiàn)在心情很不錯，也依然雄心滿滿?！按蟛糠制髽I(yè)都在下滑，但是我們銷量一直在回升，從3月起這個趨勢就很明顯了?！币S說道。從2013年起來，奇瑞不惜以銷量下跌的代價來堅持轉(zhuǎn)型。在最糟糕的時候，奇瑞甚至有一段時間都沒有對外發(fā)布銷量。但令人意外地是，在車市下滑嚴(yán)重的2018年，奇瑞實現(xiàn)了真正意義上的“逆襲”。

尹同躍認(rèn)為，這是奇瑞的改革所帶來的正向效應(yīng)，而在車市下滑的時候，這次“脫掉褲衩”的都是沒有質(zhì)量的企業(yè)?！?018年一定是一個分水嶺?！币S表示。經(jīng)過5年時間的改革，尹同躍如今顯然已經(jīng)淡定很多，他認(rèn)為奇瑞的發(fā)展曾經(jīng)是“又驕又傲”的，這幾年變成了“戒驕戒躁做企業(yè)的典范”。

在與經(jīng)濟觀察報記者交流的時候，尹同躍講到奇瑞的發(fā)展，立馬變了一個人似的。尹同躍走到白板前，拿起筆勾畫了起來。在此前很多次采訪中，尹同躍總是這樣向媒體們講述自己的心中那個不變的初心。而現(xiàn)在，尹同躍有了一些新思路。

“壟斷是盈利的關(guān)鍵，而品牌是生活方式的體驗，是品質(zhì)、品味，品牌帶來溢價?！币S向經(jīng)濟觀察報記者講述了自己的感悟。對于品牌究竟是什么，品牌怎么打造，其實自主品牌一直沒有特別清晰的概念，放在奇瑞身上也是。尹同躍對經(jīng)濟觀察報記者解釋道，奇瑞要變成中國的大眾、中國的豐田，這些品牌都是代表了各自本國的文化，而奇瑞要打造出自己的品牌就要把中國文化融合到基因里。

尹同躍向記者講述一個小故事。尹同躍曾經(jīng)到在北京拜訪一位中央退休的領(lǐng)導(dǎo)，與之探討什么是企業(yè)發(fā)展的根本。這位老同志認(rèn)為，創(chuàng)新是根本，尹同躍卻表達(dá)了不同的看法?！拔艺f了一個觀點，品牌創(chuàng)新是企業(yè)的根本，而技術(shù)創(chuàng)新是手段，技術(shù)創(chuàng)新是增加企業(yè)競爭的方法?！币S表示。在這一次談話之后，尹同躍認(rèn)為，奇瑞改革的整個邏輯整體上就打通了?！捌嫒鸬母偁幜φ陲@現(xiàn)?！币S表示。

尹同躍認(rèn)為，衡量一個企業(yè)發(fā)展有“QCDI”四個維度，分表代表質(zhì)量quality、成本cost、交付delivery、投資investment。在質(zhì)量上，奇瑞已經(jīng)做到合資車水平，在成本上通過平臺化也得到大幅度的降低?！拔覀儸F(xiàn)在的平臺研發(fā)都是以500萬起步計算的，在這個規(guī)模上，可以把成本拉的很低?！币S表示，中國汽車的未來的發(fā)展路徑一直要走德國車的發(fā)展模式，而不能走韓國車的路徑。這是尹同躍近來一個大的轉(zhuǎn)變，在此前韓國車一直是中國學(xué)習(xí)的榜樣。

在對奇瑞本身品牌打造的同時，一個更宏大的計劃也在展開。奇瑞的未來，并不是一個簡單的汽車品牌，而是一個綜合性的品牌。尹同躍說，現(xiàn)在他的思路是把奇瑞變成“3、4個奇瑞，甚至更多個奇瑞?！边@種策略簡單來說，是將奇瑞各業(yè)務(wù)板塊做大做強?！叭加蛙囀且粋€板塊，人工智能、國際公司、新能源、移動出行等，都是未來的熱點，我們要把這些行業(yè)做大，就需要更多的資源?！?/p>

體系能力決勝未來

#p#分頁標(biāo)題#e#

在人們傳統(tǒng)的印象中，奇瑞是造車的，并且還在是屬于“造便宜車”的，比如具有代表性的奇瑞QQ。但是那是十年之前的奇瑞，如今的奇瑞不僅在產(chǎn)品上推陳出新，有EXEED等高端產(chǎn)品，它還有奇瑞捷豹路虎豪華這個品牌，還有觀致新高端自主。而在“奇瑞系”中，產(chǎn)業(yè)更是“上天下?！?。

今年除了在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上下游，奇瑞也在其他領(lǐng)域也投資了很多項目。今年4月，蕪湖伯特利在A股上市，這是奇瑞系上市公司中的第2家。在2014年，奇瑞還將其發(fā)動機業(yè)務(wù)剝離進(jìn)上市公司萬里揚中，實現(xiàn)了曲線上市。在尹同躍對奇瑞系公司的上市規(guī)劃中，目前已經(jīng)有過明確的規(guī)劃的還有奇瑞徽銀、奇瑞新能源，這兩家公司在之前都曾經(jīng)嘗試過上市。

“奇瑞比較善于孵化企業(yè)?！币S說。除了汽車行業(yè)，在農(nóng)機行業(yè)，奇瑞用三年時間將奇瑞重工做到行業(yè)前三，2014年奇瑞重工和中聯(lián)重科合并。目前，奇瑞的蕪湖新聯(lián)造船廠以及蕪湖鉆石航空、奇瑞機器人都被認(rèn)為是具備上市潛力的公司。

“我們零部件產(chǎn)業(yè)上就有90多個子公司，明年我們會有好幾家公司上市?！币S表示。正是伯特利的上市，給了尹同躍新的啟發(fā)。“伯特利上市之后，市值有一百億左右，我們還有很多這樣的資產(chǎn)?！边@是奇瑞在整體業(yè)務(wù)上的考慮，而作為奇瑞集團整個業(yè)務(wù)最核心的奇瑞股份（即奇瑞品牌汽車資產(chǎn)所在），尹同躍表示上市仍然在考慮之中。

“很多人找我們，特別是最近兩年。”橫向來看，奇瑞是目前中國汽車行業(yè)中唯一一家沒有上市的大型整車集團，奇瑞曾經(jīng)設(shè)想過整體上市，但后來上市計劃一再擱淺。在2014年，尹同躍接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時候，首次表示奇瑞上市將采取用分拆上市的辦法，而作為主營的汽車業(yè)務(wù)一直在尋找機會上市。

奇瑞作為國有企業(yè)，一方面需要承擔(dān)引領(lǐng)地方經(jīng)濟發(fā)展的作用，另一方面也承擔(dān)著孵化當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的作用。這是奇瑞的難處，也是尹同躍的難處和責(zé)任。在奇瑞目前的業(yè)務(wù)構(gòu)成中，有著諸多的板塊需要進(jìn)行擴大，需要進(jìn)行投資，而這無一不需要資金。另一方面，作為一家市屬國有企業(yè)，奇瑞在體制上仍然受到一些束縛，奇瑞要進(jìn)一步發(fā)展，就要打破這些束縛。

“我過去講多生孩子好打架，現(xiàn)在很多自主品牌都是多品牌了，我還要補充半句，不能生一堆耗子要生一堆老虎。”尹同躍說。他把奇瑞現(xiàn)在的狀況比喻成兩個“圍墻”，一個是圍墻內(nèi)的奇瑞，這是一個要吃飯要生存要發(fā)展的奇瑞；另一個是圍墻外的奇瑞，是一個開放合作的奇瑞。奇瑞要發(fā)展就需要變革，需要有新的血液，這包括人才、技術(shù)也包括資金等。

尹同躍認(rèn)為，中國自主品牌的淘汰的確在加速進(jìn)行，未來剩下的一定是具有體系能力的企業(yè)?！斑@幾年許多企業(yè)快速的浮沉背后，就是要看是否具有體系能力?！痹谄淇磥?，奇瑞目前已經(jīng)把整個研發(fā)制造梳理完成?！拔覀冊谧罾щy的時候，也沒有減少對研發(fā)的投入?！币S表示。在奇瑞內(nèi)部，有兩個鐵律：第一、再困難也不省培訓(xùn)費‘其次，再困難也不省研發(fā)費用。但公司還需要進(jìn)一步提升。特別是奇瑞要在未來勝出，還需要在更靈活的機制和體制。這是奇瑞未來要解決的問題。

【時代背景】

奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日。

1997年2月19日，中國社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的總設(shè)計師，鄧小平理論的創(chuàng)立者——鄧小平同志在北京逝世。那一年7月1日，中華人民共和國政府對香港恢復(fù)行使主權(quán)。

那一年11月8日，長江三峽工程在湖北宜昌西陵峽江面順利實施大江截流。