數(shù)據(jù)、射頻識(shí)別、終端……幾年前，在一般人眼中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還是生澀難懂的代名詞。如今，隨著各種各樣物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的出現(xiàn)，普通人都能真切感受科技發(fā)展帶來的便捷。

　　在無錫，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)無論在經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是城市管理方面都有大量應(yīng)用。今天，記者就帶你探秘物聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品：全球唯一的智能行李車“候機(jī)寶”，以及智慧工廠的先鋒軍“先導(dǎo)云”。

　　智能手推車布局全球

　　碩大的機(jī)場空間、漫長的候機(jī)時(shí)間，旅客如何在機(jī)場獲得智慧化服務(wù)？在無錫知谷科技有限公司，記者看到了全球唯一一款智能行李推車“候機(jī)寶”。

　　在企業(yè)的展廳內(nèi)，陳列著造型別致的行李推車，車頭上方裝著類似ipaid的顯示屏，安檢后，刷一下登機(jī)牌，就可以使用了。這是一個(gè)運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行李推車，推車上裝有各類傳感器，可以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位、自動(dòng)剎車等多種功能；特別是室內(nèi)定位技術(shù)，能準(zhǔn)確引領(lǐng)旅客到達(dá)任意指定目標(biāo)區(qū)域。

　　無錫知谷網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理吳婷婷介紹說：“室內(nèi)定位導(dǎo)航，目前國內(nèi)沒有同類產(chǎn)品，是我們的優(yōu)勢。有的機(jī)場很大，這種室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)可以幫你定位，比如說商場的位置、哪個(gè)地方有飯吃、登機(jī)口的位置、距離你有多遠(yuǎn)，都可以帶著你導(dǎo)航過去。這種室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)結(jié)合了WIFI、藍(lán)牙以及紅外技術(shù)，通過算法就可以大概知道手推車在什么位置，精確度在10米以內(nèi)?！?/p>

　　“物聯(lián)網(wǎng)最核心的技術(shù)就是感應(yīng)。現(xiàn)在用的是三代車，四代車我們會(huì)有坡度的感應(yīng)、速度的感應(yīng)、位置的感應(yīng)，還有心電的感應(yīng)。我們會(huì)在把手處裝一個(gè)心電感應(yīng)裝置，確定有沒有人去扶這個(gè)車。它的作用就是當(dāng)推車遇到坡度時(shí)，如果沒有人扶、乘客急著趕飛機(jī)把推車一扔，推車就會(huì)溜坡，有安全隱患。有了這個(gè)感應(yīng)裝置，就可以對(duì)推車進(jìn)行控制，輪子上有一個(gè)電機(jī)來控制剎車，把車停在坡度上。”

　　不僅如此，“候機(jī)寶”還集航班查詢、登機(jī)指引、空港服務(wù)、娛樂甚至是手機(jī)充電等多項(xiàng)服務(wù)于一體，在漫長的候機(jī)過程中，候機(jī)旅客能享受到智能化的候機(jī)服務(wù)。在一些大的機(jī)場，每當(dāng)飛機(jī)晚點(diǎn)時(shí)，這種推車特別受歡迎。

　　據(jù)了解，這種候機(jī)行李推車是全球首創(chuàng)，目前已經(jīng)在廣州白云機(jī)場、昆明、成都、青島、濟(jì)南、無錫等多個(gè)機(jī)場使用，以后還將在西安、重慶、杭州、深圳等機(jī)場推廣，美國拉斯維加斯、西雅圖等機(jī)場也有意向引進(jìn)這一產(chǎn)品。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不僅為全球機(jī)場運(yùn)行方式帶來新的改變，更為這家創(chuàng)新型公司帶來巨大成長。2012年，知谷網(wǎng)絡(luò)科技銷售額為1000萬元，去年達(dá)8400萬元，今年預(yù)計(jì)過億。未來，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，公司將在智能候機(jī)寶這個(gè)平臺(tái)上不斷增加新功能，為全球機(jī)場提供智能化公共服務(wù)解決方案。

　　智能化車間顛覆傳統(tǒng)流程

　　智能工廠一直是一個(gè)頗為時(shí)髦的概念，它是什么樣的呢？在采訪完無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司后，記者有了較為直觀的體會(huì)。在這里，記者發(fā)現(xiàn)，所有辦公桌上的電腦都沒有主機(jī)，電腦屏幕旁有個(gè)機(jī)頂盒大小的“虛擬主機(jī)”，這個(gè)被稱為“先導(dǎo)云”的小盒子，可是實(shí)現(xiàn)多個(gè)設(shè)計(jì)師們?cè)谕黄脚_(tái)協(xié)同設(shè)計(jì)，一線工人每天刷卡“領(lǐng)任務(wù)”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化生產(chǎn)。

　　先導(dǎo)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人說，從拿到訂單、成立項(xiàng)目組，到設(shè)計(jì)產(chǎn)品、發(fā)貨配送，全部通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。“智能裝備是非標(biāo)產(chǎn)品，訂單來了，首先要由工程師進(jìn)行評(píng)估，然后分配到各個(gè)設(shè)計(jì)小組”。據(jù)介紹，以前產(chǎn)品設(shè)計(jì)的第一步是錄入文檔，寫明設(shè)計(jì)的各個(gè)部件以及完成的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)部件設(shè)計(jì)完成流轉(zhuǎn)到下一個(gè)部件時(shí)，各部門之間需要通過一個(gè)龐大的文檔傳輸，有時(shí)候跨部門之間的信息傳送還要通過紙張打印出來?！艾F(xiàn)在的工作效率大大提高了”，當(dāng)一名工程師在繪制某一生產(chǎn)設(shè)備的一個(gè)零部件時(shí)，另一名工程師可以同時(shí)繪制該設(shè)備的另一個(gè)零部件，設(shè)計(jì)好后不用等著文檔傳輸，“先導(dǎo)云”自動(dòng)流轉(zhuǎn)匯總。協(xié)同設(shè)計(jì)的同時(shí)，設(shè)計(jì)師專業(yè)化的分工得以強(qiáng)化。

　　“一旦設(shè)計(jì)變更、訂單需求變化，‘先導(dǎo)云’將根據(jù)設(shè)計(jì)方案自動(dòng)對(duì)應(yīng)到具體負(fù)責(zé)人，調(diào)整設(shè)備運(yùn)行安排，同時(shí)實(shí)時(shí)反饋生產(chǎn)車間的異常情況，數(shù)據(jù)、信息閉環(huán)流動(dòng)?！必?fù)責(zé)維護(hù)“先導(dǎo)云”的軟件工程師說，貌似各個(gè)部門協(xié)同分工，實(shí)則無縫對(duì)接，“云”將整個(gè)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)管理有機(jī)串連起來了。

　　智能化的過程從廠內(nèi)到廠外，從商品線上到線下。據(jù)了解，先導(dǎo)的每個(gè)產(chǎn)品都附著一套無線控制系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備在客戶工廠的運(yùn)行情況。產(chǎn)品是否穩(wěn)定？故障原因是什么？不需要上門查看，先導(dǎo)的工程師在無錫公司就能掌握遠(yuǎn)在千里之外的客戶工廠情況，隨時(shí)管控計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、庫存、出貨以及售后，這些都是高水平智能化企業(yè)的標(biāo)配。